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工作人员用通俗易懂的方式向小朋友们介绍说,因为安装了上述控制系统和配置方案,才能实现高铁的自动驾驶。“也就是说,可以由后台程序操控实现全自动运行,行驶过程中不需过多的人为操控。这就等于给车辆安装了一个智能‘大脑’,可以对车辆的行驶状态开展实时的自动诊断。比如在上坡的时候,车辆可以检测到上坡的状态,自动增加一定牵引力。如果是下坡的状态,则可以相应减少牵引力,使整个运行的过程保持平稳,无需人为加速或减速,乘客坐起来也更加舒适。”这种高铁自动驾驶技术可以保证车辆运行安全,最大程度降低人员的误操作。目前该技术已经在京沪线的某段区间内开展试验。

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责任编辑:依然参考消息网5月8日报道(文/芮思客) 明天(9日),第七次中日韩领导人会议将在日本东京举行。国务院总理李克强将赴日本出席会议,并对日本进行正式访问。“中日韩三国领导人计划将发表联合文件,同时将就加快缔结三方自由贸易协定和《区域全面经济伙伴关系》(RCEP)达成一致。”对于此次中日韩领导人会议的“成果”,日本共同社作了以上“预告”。

陶成轩告诉北青报记者,这是他所在的研究团队研发了近十年的产品。汽车无线充电技术大概在五年前就已经问世,经过各种测试和改进,目前充电的可靠性、稳定性有了大幅提升。“目前在北京已经有20台电动车使用了这种无线充电设备,未来准备进行产业化推广使用。”陶成轩说。

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