小明发明发布视频

操作方面，越简单的用户界面越能增加其使用意愿。交互方面，三四线用户未经过早年互联网公司对用户品牌认知培养的过程，价格较敏感，通过一些激励型运营策略可以在较低的用户获取成本下获得可观的流量。下沉市场由跑马圈地阶段向精细化运营阶段过渡。伴随头部玩家的崛起，下沉市场流量跑马圈地阶段已走到后半程，很难出现新的流量通吃型玩家。

第四，在人力资源培养和准备方面，通过学徒制、技能培训、奖学金和理工科教育等方式，帮助美国产业工人适应人工智能带来的各种转变并学习相关技能。第五，在国际合作方面，美国将在人工智能领域与世界其他国家开展合作，但要确保技术的发展方向符合美国的价值和利益。

张近东认为，随着互联网在农村地区的深入普及，在新一轮的消费促进实施过程中，可充分利用互联网方式，通过网上自主申请、发放电子券等信息化手段优化补贴发放方式，精准落地消费补贴，提升拉动消费新政的实施效果。推动“正品”和优质服务下乡 推动农村品质消费升级

尽管眼下共享汽车行业困境凸显，但在业内人士看来共享汽车仍是未来趋势。普华永道思略特在研究中表示，未来5年共享汽车领域将以超过50%的增幅继续快速发展，但离真正规模化仍有很远的时间。“接下来共享汽车的倒闭潮还将持续，一个行业发展过程中，小企业的倒闭是自然现象。”上述唯通资本投资人认为，“共享汽车企业亟须明确商业模式以及运营模式，告别高成本。”

方法二：餐食质量“打折”，分量少了。除线上、线下不同价外，一些商户也通过“特殊”手段消化成本。曾在广州一家熟食店打工的傅萍说，由于平台抽成的存在，相比于到店购买，外卖食品的分量通常会“打点折”。方法三：“绕开平台”自己干。随着服务费率的上涨，一些外卖平台上的商家重新给顾客发放联系卡，绕开外卖平台自行配送。此外，部分连锁餐饮品牌如肯德基，也开发了在线订餐和配送系统，减轻对外卖平台的依赖。

在汽车行业普遍遇冷的情况下，产销量逆势增长的长城汽车也未能提振市场信心。自1月10起，至1月14日收盘，长城汽车产销快报发布后，股价下跌1.76%。产销降幅扩大事实上，我国汽车行业自2018年开始产销量已经两年连续陷入负增长，且2019年产销量降幅比2018年分别扩大3.3个和5.4个百分点。因转型升级、新能源补贴退坡、环保标准切换等因素致使汽车行业面临市场阵痛，造车新势力出现颓势。