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来源：@平安温江责任编辑：余鹏飞中国汽车离“弯道超车”究竟有多远？燃油车时代已走过120年，如今汽车工业正在发生变革。毫无疑问，未来汽车工业会朝着电动化、智能化、互联化方向发展。中国政府也把发展新能源汽车写进《中国制造2025》。如果说在燃油车时代，自准品牌因核心技术未能突破导致发展缓慢。那在新能源汽车这条全新赛道上，中国车企们绕过了传统燃油车时代的技术封锁，在三电技术的发展上，我国与欧美日强国站在了同一起跑线上，并且未来还存在着换道超车的可能。

张颖：你在微博和朋友圈是相对高调和真实的，但平时工作又很低调，也基本没见你去过什么外部活动。这两点其实看起来是有点冲突的，为什么会这样子？为什么比大多数企业家、创业者做得好？李想：其实不冲突，我在微博和朋友圈里就是代表真实的自己，我是什么样的，就是什么样的，也不需要去讨好别人，自己开心就可以了，也没不存在什么目的。

这是李想的第三次创业，高三开始投身于此的他并非精英出身，也因此他的身上呈现出一种旺盛的自我进化能力，他对于一些公司发展上必经的挑战有着一些与人不同的预设逻辑——打动我们的是他的演进能力与意识。出身于草根而对自己又有所要求之人，往往比精英更可怕。因为他们深谙系统的强大，知道系统体系演进的重要所在；但又不故步自封，时刻谨记进化的力量，无论是自我还是组织。

李想：现在汽车行业的领导者比我做汽车网站时的对手强大的多得多。造车是多方面综合能力的一个考量，我们最大的机会在于数据驱动。在数据驱动和智能化这一块，我们有信心可以做到国内最好，甚至是全球领先。汽车是我们今天用的硬件设备里智能程度最差的，智能程度远远低于电视、手机。汽车跟外界的连接很弱，花那么多钱在车里装的屏基本是个装饰。大部分车是没有生命力的，只会越用越烂，而手机、电视是不断地在迭代和更新的。

“我们是一家盈利公司。风投投钱给我们，但这不是 ‘免费的钱’，我们知道我们需要做什么：客户付钱给我们，我们去解决市场上的一个需求。这样我们就能自给自足，而不是追着捐助者给我们钱、让我们解决他们想解决的问题。” Temie 补充道，“当然，和有些获得了大笔捐款的慈善机构相比，我们花钱就不如他们大方，更缩手缩脚一些。”

张颖：最后产品其实还是一切。李想：对。早期除了产品以外，价格也要绝对有吸引力。对我们来说就是获得最多的用户，让产品成为爆品。张颖：2018年，如果不算自家的车，哪些产品是你最期待的？李想：硬件方面，苹果的HomePod智能音箱，以及去掉物理按键的新款iPad；游戏方面Rockstar的《荒野大镖客2》，以及SONY的《最后幸存者2》。